從給別人當司機到自己跑車，從二十出頭到年過五十，來自河南新鄉的王雙嶺跑車已快有三十個年頭了。他現在還清晰的記得，二十多年前第一次開上卡車手握方向盤腳踩離合時，自己心里那股抑制不住的興奮勁。

“那時候當卡車司機可是一份特別吃香的營生，總聽人念叨，方向盤一轉，給個縣長都不換，發動機一響，黃金萬兩。坐在駕駛室里，就覺得自己也能掙錢了。”王雙嶺說道。

那時年輕的王雙嶺就想著多賺錢減輕家里的負擔，從而選擇走上了卡車司機這條路，沒想到這一堅持就是近三十年。這些年的運輸生涯里，有過風霜雪雨，有過苦盡甘來，一路摸爬滾打，但陪在他身邊的始終都是配載解放動力的解放卡車。

與解放動力 緣始于初見 情長于陪伴

王雙嶺最早在山西一帶從事煤炭運輸的工作，他說他當時跑運輸的時候開的第一輛車是配載解放動力160馬力發動機的解放142卡車，那輛車不僅皮實耐用，而且出勤率高，在當時煤炭運輸市場很受歡迎。

“那時候不光拉煤，有時還得幫著裝車卸車，也挺累。看著裝滿煤的車，有時候就想拉這么多車能開得動不，但這車的動力一點也不含糊，給油就走！所以車動力必須要強勁，車要是不夠勁兒那跑起來太難受了。”王雙嶺說道。

“那時候路也不咋好走，路況非常復雜，不像現在跑的基本都是鋪裝路面，但解放動力面對不同路況基本都能適應，我自己都夸它，你真是個不知道累的好幫手，一趟一趟跑下來特別省心。”王雙嶺又補充道。

都說人會對自己的第一輛車特別有感情，這句話在王雙嶺身上體現的淋漓盡致。解放動力的良好表現讓王雙嶺念念不忘，從給別人做司機到他自己開車跑運輸，這么多年他一直開的都是配載解放動力的解放卡車，開過配載解放動力420馬力的解放J6，也開過460馬力的解放J6P 。王雙嶺說他們那代人喜歡解放品牌，信賴解放動力發動機，配載解放動力的解放卡車是他們心中國產卡車里面的Number1。”

解放動力 高效才能多拉快跑

這幾年，王雙嶺逐漸將運輸路線轉移到浙江到云貴川一線，主要從事百貨運輸業務，原因也很簡單，就是運費能多賺一點。王雙嶺表示，這幾年行情不太好，能多賺就多賺，省一點是一點。本著能省會賺的原則，2022年3月，他購買了配載解放動力奧威CA6DM3-520馬力發動機的解放J6V卡車。

解放動力用戶王雙嶺和他的配載解放動力的解放卡車

在他看來，發動機是車輛的心臟，發動機的動力性、經濟性、穩定性可靠與否很重要，車和發動機就像是互相搭班子的倆搭檔，搭檔之間相互配合的好，才能做出成績來，一個好的發動機可以讓卡車司機的效率高上好幾倍。他目前在開的這款解放J6V配載的520馬力發動機是解放動力在重型車上推出的一款新品，是為中長途高效物流而定制的全新動力，很適合跑云貴川一帶。

云貴川線路并不好開，有句話叫“開車技術想過關，必須拿下云貴川”。云貴川一帶地勢高低不平，道路崎嶇坎坷，高山陡坡數之不盡，彎道岔路綿延不絕。“我運輸的貨物小到服裝鞋帽、文具箱包，大到五金建材、家用電器等等，貨物時輕時重毫無規律，這就需要貨車動力能夠兼顧平衡，擁有良好的動力儲備。另外，云貴川一帶有幾公里長上坡和長下坡路段，剛開始跑的時候心里有些緊張，怕車輛動力不足上不去，或者下坡剎不住車，但跑幾趟之后解放動力就讓打消這個顧慮了。“王雙嶺說道。

在王雙嶺看來，解放動力奧威CA6DM3-520馬力發動機動力充沛，起步很快，加速更快，大扭矩爆發力很足，重載起步不費事，爬坡的時候，給點油推背感就上來了，跑云貴川一帶根本不在話下。

除了發動機性能可靠之外，發動機的日常養護也是王雙嶺所關注的一個點。王雙嶺表示：“解放動力的售后服務有保障，云貴川方向配載解放動力的車很多，所以服務站也多，配件也全，不用擔心路遠地偏找不到售后服務網點。”

解放動力 節油讓跑車更賺錢

王雙嶺還說，卡友現在跑車不易，得精打細算每個細節，路上哪塊兒油便宜、哪塊兒吃飯實惠、走底道還是走高速……為的就是減少一路開銷，讓跑車收益最大化。跑車支出的大頭毫無疑問是燃油成本，想要多賺錢，油耗就得降下來。整車的油耗性能和發動機密切關聯，所以說白了運輸能否賺錢的重要因素之一，就是要有一款節油的發動機。

王雙嶺的配載解放動力520馬力發動機的解放J6V卡車

“我覺得J6V這臺車搭配的解放動力520馬力發動機動力比同類車型更節油，就拿浙江到云貴川這條線舉例子，現在每個月往返兩趟，能跑2萬公里左右，每百公里耗油大概在32L，有時候坡路會高一點，對比其他品牌的車大約能省1-2升，按照油價7元/升算，一年省下的就不是一筆小錢，足夠家里基本開銷了。”對于解放動力的節油性能，王雙嶺贊不絕口。

“這些年一個人一輛車的跑，已經習慣解放動力的陪伴了，可以說和車都處出了感情。我認可解放動力，不管是品牌實力，還是可靠性、動力性、節油性。”談到未來，王雙嶺準備再多跑幾年，他相信在解放動力的陪伴下，日子會越來越有奔頭。