【2018年11月16日】近日，出行科技創(chuàng)新公司華人運通宣布作為主要牽頭單位參與國內(nèi)第一套汽車用輪轂電動輪行業(yè)性標準的制定。該系列標準由中國汽車工程學會（CSAE）組織編寫，包括《汽車用輪轂電動輪總成 術語》《技術條件》《試驗方法》《可靠性試驗方法》等4項組成。就在不久前，華人運通在上海發(fā)布了首個面向量產(chǎn)的四輪轉向輪轂電機工程車引發(fā)熱烈關注，此次參與牽頭標準的制定，是將領先的專業(yè)技術探索與先行先試的實踐經(jīng)驗，助力推進輪轂電動輪這項前瞻技術在行業(yè)的系統(tǒng)化認知與開發(fā)應用。

在國家發(fā)改委公布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄（2016版）》中，已將輪轂電動輪作為我國新能源汽車技術未來發(fā)展的核心。華人運通在創(chuàng)立伊始便布局汽車用輪轂電動輪的技術研發(fā)，并構建了由內(nèi)部專業(yè)人才領軍、外部智庫力量支持及技術資源儲備的多維度開發(fā)體系，并已對外展示階段性成果。華人運通參與主導國內(nèi)首個汽車用輪轂電動輪的行業(yè)標準制定，正是行業(yè)對其技術實力的信心與認可。

（華人運通首個基于量產(chǎn)的四輪轉向輪轂電機工程車RE05亮相）

華人運通整車工程副總裁陳俊博士、電動力總成副總裁宋京博士、整車安全總工程師陳可明博士等多位行業(yè)大咖在新能源智能汽車的研發(fā)制造領域已積累了多年經(jīng)驗，對面向未來的電驅與電機等領域進行了深入的探索，對輪轂電動輪這項前瞻技術的量產(chǎn)化有清晰的規(guī)劃部署與研發(fā)計劃。

“ 華人運通國際科學技術委員會”對該技術的研究與開發(fā)落地也發(fā)揮著指引和評估作用，作為委員會主任，亞洲電動車之父、中國工程院陳清泉院士多次考察項目研發(fā)進展，對技術開發(fā)給予建議，同濟大學校長助理、新能源汽車研究院院長余卓平教授以顧問委員身份，通過雙方成立的“新能源動力聯(lián)合實驗室”持續(xù)提供研究指導，顧問委員 “長江學者計劃”特聘教授、吉林大學汽車研究院院長管欣教授高度肯定華人運通的創(chuàng)新技術，并將發(fā)揮自身和吉林大學的優(yōu)勢給予支持。此外，華人運通與上海機動車檢測認證技術研究中心達成了戰(zhàn)略合作，將對技術的研發(fā)實施落地進行嚴格的試驗與檢測。

（華人運通國際科學技術委員會主任陳清泉院士多次考察項目研發(fā)進展，并與董事長丁磊共同聽取團隊的項目匯報并做指導）

除了人才配置與技術儲備，華人運通還對汽車用輪轂電動輪進行了大量的工程驗證探索，并在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。通過運用自主研發(fā)的動力總成、底盤、電子電氣、車身與整車控制技術，華人運通推出了首個基于量產(chǎn)導向開發(fā)的四輪轉向輪轂電機工程車RE05，這款工程車實現(xiàn)了精確和獨立的四輪電機驅動和轉向，提供14套不同工況/模式下的智能驅動邏輯，根據(jù)不同路況，4個車輪能獨立控制扭矩輸出，獨立改變方向、并能實時地正反轉，自由度極高，大大減小轉彎半徑，使其真正擁有了廣闊的應用空間和量產(chǎn)可能。

華人運通在輪轂電動輪技術上堅持探索創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)“汽車工程”的單維度模式，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以車、路、城三個維度綜合考量整車開發(fā)，使自身從單純的技術及產(chǎn)品研發(fā)層面，上升到有實力參與主導行業(yè)標準制訂的更高維度，以不斷變革的創(chuàng)新力量引領行業(yè)變革，實現(xiàn)改變?nèi)祟愇磥沓鲂械脑妇啊?/span>

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關于華人運通

華人運通是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰(zhàn)略布局。華人運通主張“以人為本”，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變?nèi)祟愇磥沓鲂?/span>。華人運通最具前瞻性業(yè)務布局將聚焦五大板塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進開放的自動駕駛技術；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構建，并結合數(shù)字化運營服務平臺（Digital House），支持華人運通在智慧城市中眾多業(yè)務板塊的發(fā)展。