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  • 車展報道

    為什么要持幣待購?國五的車,買啊!

    作者:admin 來源:中國315汽車網(wǎng) 更新時間:2019-06-07

    國六的靴子即將落地,國五到底該不該買的討論沸沸揚揚。
        沒有廢話,只供干貨。這篇文章就是要清清楚楚告訴你,這個問題的終極答案。

        首先奉上結(jié)論:買買買!并以這位知乎用戶故事做背書

        什么?知乎?還匿名?
        那我憑什么相信!
        好的,全網(wǎng)最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目紦?jù)來了。別眨眼,你反駁不了的:
        “國六”從哪兒來?
        “國六”的全稱,是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,由環(huán)境保護部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局,在2016年12月23日發(fā)布。

        國六標(biāo)準(zhǔn)的全文,有400頁之巨,可在中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)下載到電子版——如果你有興趣翻到最后一頁,還會發(fā)現(xiàn)這套標(biāo)準(zhǔn)已有書刊號、且印刷出版,定價260元。

        當(dāng)然,這400多頁里,只有第24頁的一段內(nèi)容,是我們老百姓最關(guān)心的,原文是這么寫的:
        自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求,其中Ⅰ型試驗應(yīng)符合6a階段限值要求。
        自2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求,其中Ⅰ型試驗應(yīng)符合6b階段限值要求。
        這里面有這樣幾個概念,給大家翻譯一下:
        1.銷售:廠家賣車,如果你爸爸不是車企老總,你多半不用操這份心。
        2.注冊登記:老車換歸屬地,新車上牌照,都算。
        3.輕型汽車:如果為了方便理解的話,姑且約等于你能在車展上看到的車吧。
        4.Ⅰ型試驗:常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。
        所以,這段話完整地翻譯一遍就應(yīng)該是:
        1.國六要實施了。
        2.國六分兩個階段實施,6a階段的全國指定時間是2020年7月1日,6b階段的全國指定時間是2023年7月1日。
        3.實施國六后,國五及以下的車不讓賣了,也不讓上牌。
        4.2020年7月1日之前上牌的國五車,我可沒說你啥。
        5.全國標(biāo)準(zhǔn)是這樣了,各省市也可以自己調(diào)(ti)整(qian)哦。

        果不其然,自國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來,北上廣深4位大哥齊齊表態(tài):搞!提前搞!搞到位!是的,一線城市不僅將實施時間提前了1年,而且不約而同地選擇跨過6a,直接對標(biāo)6b。


        截至目前,天津、河北、四川、浙江等十多個省市也陸續(xù)跟進,表示將在2019年7月1日,執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。

        湖北尚無相關(guān)官方態(tài)度,暫時可以參考全國標(biāo)準(zhǔn)。

        “國六”到哪兒去?

        如果把“國六”比喻成一個馬拉松運動員,把6a和6b比作半馬和全馬。那么,這條賽道的終點,一定寫著“趕英超美”4個大字。

        目前,全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)形成三大體系:歐洲體系、美國體系和日本體系。其中,日本體系影響力較低,美國體系最為嚴(yán)苛,相對寬松的歐洲體系是我國主要參考。

        首先,讓我們拿國六和學(xué)弟國五比。
     
        左側(cè)那一條排放物,不是化學(xué)系畢業(yè)的同學(xué)多半看不懂。沒關(guān)系,我們都是會阿拉伯語的人,數(shù)值上,從左往右逐漸減小的趨勢,大家都一清二楚。稍微計算一下,我們更不難發(fā)現(xiàn),國六b的數(shù)值,幾乎就是國五的對折啊。

        換句話說,國五的車車跑100米,可以吐2口氣,國六的車車跑100米,就吐1口氣,真是憋不死他。

        然后,讓我們拿國六和老師歐六比。
        最左側(cè)的一列,照例略過。還是發(fā)揮我們0.2級的阿拉伯語水平,橫著看:
        1000、700、500,喔,少了一半。
        68、68、35,哇,差不多是五折。
        60、60、35,嗯,好像也很多。
        4.5、4.5、3,哎,雖然不多,但好歹有少啊。
        結(jié)論:老師,被學(xué)生ko了。

        最后,讓我們拿國六去和美國比。
        此處非常慚愧,一來沒能找到細節(jié)的中文資料,二來去到美國環(huán)境保護署官網(wǎng)查原始資料,發(fā)現(xiàn)美國標(biāo)準(zhǔn)也是大部頭,實在啃不下來。故未能呈現(xiàn)直觀表格。抱歉!(ps:請英語牛×的盆友登錄https://www.epa.gov/找到相關(guān)排放數(shù)據(jù)后,來后臺留言鄙視我)

        不夠,筆者還是從網(wǎng)上多處信源(包括但不限于蓋世汽車、一財網(wǎng)、每日經(jīng)濟新聞、觀察者網(wǎng))綜合得出結(jié)論:國六b標(biāo)準(zhǔn)與美國Tier 3 2020標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)。

        3場比賽,2勝1負。這就是國六傲視全球的底氣。

        “國五”可以活多久?

        要回答這個問題,就要回到歷史的故紙堆,去研究和發(fā)現(xiàn)國標(biāo)規(guī)律了。

        根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)的資料顯示:國一標(biāo)準(zhǔn),全面實行于2000年;5年后,國二標(biāo)準(zhǔn)全面實行;再3年后,國三標(biāo)準(zhǔn)全面實行;再3年后,國四標(biāo)準(zhǔn)全面實行;再6年后,國五標(biāo)準(zhǔn)全面實行;而國五到國六的全面實行跨度,也是3年。
        以這幾個間隔年數(shù)值,我們可以算出:其平均數(shù)為4年,其中間數(shù)為3年。也就是說,就現(xiàn)有規(guī)律看,每3-4年,將有一次國標(biāo)的更新。

        但是,并不是每一次國標(biāo)更新,都會直接帶來上代乃更原始標(biāo)準(zhǔn)車輛的報廢淘汰。

        就讓我們站在國五的原點,以北京為例,向回望。

        2013年1月23日,北京市環(huán)境保護局官網(wǎng)發(fā)文,正式宣布:“北京自 2013年3月1日 起 ,停止銷售、注冊不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。”(北京國五標(biāo)準(zhǔn)比全國提前了好幾年。)

        可是假設(shè),你在3月1日前,買了一臺國四車并成功上了京牌,也即完成銷售和登記注冊環(huán)節(jié)。

        直到今天,你這臺國四車依然可以在首都大地馳騁啊。

        不過不可否認(rèn)的是,國三的柴油車開始遭殃了。

        在北京實施國五標(biāo)準(zhǔn)后5年,北京市公安局交通管理局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市公安局公安交通管理局關(guān)于對國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。

        該《通告》指出:“自2019年11月1日起,全天禁止所有國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車進入北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。”

        國三……柴油……載貨……嗯……反正筆者暫時還沒開過這種車……至于筆者開過的私家小車,還是可以照常走滴。

        國一國二,確實有打擊。

        2016年11月15日,北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》。方案表明,在指定時間內(nèi)(1年多),北京市財政將對主動申請報廢國一國二車輛的車主,進行補貼,最低5000元/車、最高10000元/車。
     
        可是,各位看官想一想,國一國二的車,都是多大年紀(jì)的前輩了,最原始的,應(yīng)該可以追溯到上個世紀(jì)吧。這樣的老爺車,經(jīng)過世紀(jì)輪回,活下來已實屬不易,居然國家還給補償,你說你還要啥自行車?!

        這就是北京大概的標(biāo)準(zhǔn):國五上臺,國四無事,國三限行,國二國一報廢。新生代徹底干掉前輩,中間隔了2-3代,10多年時間。

        而對于武漢來說,筆者尚未查到任何有關(guān)報廢國一國二車輛的消息,不過對于低于國一標(biāo)準(zhǔn)的黃牌車,武漢市已在2017年基本淘汰完畢(詳見2017.05.10《長江日報》)。這樣算來,武漢國五要想徹底干掉國一,應(yīng)該需要20年時間。

        有了這樣的概念,我們再來假設(shè)和推斷國五被后來者趕出歷史舞臺的時間:階段,應(yīng)該是國八乃至國九;時間,應(yīng)該有10年,乃至更長。

        “國五”該不該買?

        對于當(dāng)下國五車的購買意見,市面上最多的建議是:“如果條件允許,建議直接購買國六b車。”

        可是各位老師,你覺得我缺的,是“國六b車”嗎?

        我缺的是,是“條件允許”啊!

        然而現(xiàn)在,乘著國六的東風(fēng),越來越多的“條件”開始向消費者傾斜。

        乘聯(lián)會5月9日的消息:中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù),已經(jīng)連續(xù)16個月超警戒線。

        4兒子賣不出去車,他只能再降輩分,甘當(dāng)孫子。降價清庫、骨折促銷,國六執(zhí)行時間一到,國五可就賣不出啦。此時不買,更待何時?!

        市面上還有老師教育我們:國五的車,現(xiàn)在不保值。

        乍一聽很有道理,可是仔細一想,“保值”一事兒,可不是單一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成,成色、年份、公里數(shù)甚至顏色,都會影響“保值”的終局,排放標(biāo)準(zhǔn)只是其中一個構(gòu)成,如是而已。

        更何況,當(dāng)你總惦記著“賣得很吃虧”時,怎么不考慮下眼前“買得很劃算”啊。

        那么,哪里可以最大化地比較國五車的性價比呢?

        6月14-17日,南寧國際會展中心,第八屆南寧國際車展,一定有你的菜。比如:

        雪佛蘭科魯茲
        建議零售價125900元起
     
        豐田普拉多
        建議零售價435800元起
        奧迪Q5L
        建議零售價282800元起
     
        另請各位礦主繼續(xù)下翻,這些都是國六車型:

        東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5-400THP
        建議零售價211700元起
     
        廣汽傳祺GS5
        建議零售價109800元起
     
        英菲尼迪QX50
        建議售價333800元起
     
    2019第八屆南寧國際汽車展覽會
    [6.14-6.17 南寧國際會展中心]
    車展熱線:0771-2092251 2092252
    車友群:129327029
    攝友群:313124078
    官方微信:廣西車展、老表上車為
    官方微博:@東盟國際車展
     
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